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现今,很多企业合同管理人员对于机电安装工程的相关管理知识缺乏了解,同时管理水平和思想都较为落后,致使工程项目合同在拟定及管理工作中缺乏合理性[2]。大多数的施工企业管理层依旧应用传统的管理观念开展管理工作,无法满足息时代对管理工作的要求,导致管理工作无法有效开展落实,同时也导致工程造价管理息的获取来源较为单一,息处理和分类缺乏实时性与合理性,致使管理者无法及时了解市场的需求和发展变化。

2.2工程造价管理缺乏合理性

工程设计方案与工程造价存在着内在联系,部分设计人员常在自身利益驱使下,未对用户所制定的施工单位进行测评与能力判断,导致部分施工单位的施工资质与实际施工要求不相符,施工单位技术水平过低,造价管理工作缺乏规范性,以及为了追求利益 化,而违规签订施工合同等行为,都会导致工程实际造价超过项目预算。部分施工设计方案未经过严格的会审、论证就直接作为机电施工的终设计方案,导致工程结束后的工作量无法进行有效、准确的统计工作,也会使工程造价超过原定预算值[3]。部分施工企业在工程决算过程中通过将定额工程量扩大的评价手段,使子项目套价大幅度,部分企业也会通过购买质量较低但是价格昂贵的产品进行施工增加工程的安装造价,也使得工程质量存在较大的隐患。



软弱地层中隧道围岩预加固之  超前小导管加固一、加固原理

超前小导管预注浆是沿开挖隧道或地下工程外轮廓线,以一定角度打入管壁带孔的小导管,并以一定的压力向管内压注浆液的施工措施。它既能将洞室周围岩土体预加固,又能起超前预支护作用。适用于自稳时间很短或无自稳能力的砂层、砂卵(砾)石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋和处理塌方等地段。小导管预注浆施工简单,且注浆时间短,达到加固、防渗、堵漏的目的,所以广为利用。  超前小导管注浆预加固围岩是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面,预先向其裂隙通道内注入固化材料(通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等)充填裂隙,封堵涌水,胶结岩石,改善围岩力学性能,提高岩体自身整体强度,改变围岩支护状态。主要作用是提高管体周围岩体的抗剪强度,达到加固围岩并扩散围岩压力的作用。

二、 小导管注浆优点

 在软弱地层隧道围岩中采用小导管注浆具有许多优点:

(1)形成了小导管与固结联合的超前支护体系,提高围岩的稳定性,抑制围岩松弛变形,增加了施工性。 

(2)加固效果稳妥可靠,注浆质量易于控制。

(3)采用超前支护手段,通过调整浆液凝固时间,可大大缩短暗挖工序时间。 

(4)采用小型机械施作,无需配备专用设备,工艺操作简单,一般工地都可施做。

三、适用范围

(1)隧道洞口浅埋地段或软弱破碎围岩地段进洞施工。 

(2)富水软弱破碎地质、砂砾地层、岩溶地质等不良地质地段的隧道开挖辅助措施。

(3)隧道坍方的处理。

四、施工准备及工艺流程

 1、超前小导管直径一般采用φ42mm,壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。超前小导管单节长度通常为3.5m或4.0m,超前小导管壁加工注浆花孔,孔径为φ6mm间距为15cm呈梅花形排列,前端20cm制作成蒜瓣状锥形,尾端30cm范围内不钻孔作为止浆段。

2、测量定位

根据设计的超前小导管位置,用全站仪进行小导管位置的测量放样工作,并用红油漆在作业掌子面上作好小导管位置的标记。钻孔直径应大于设计导管直径3~5mm,一般钻孔φ50mm,孔深大于设计长度10cm。  开挖长度应小于超前小导管的支护长度,注浆采用止浆塞,并设置注浆管及排气管,排气管插入孔底5~10cm,排气管采用φ20塑料管。注浆结束标准为达到设计注浆量或设计终压。

3、钻孔

钻孔时一般采用风钻开孔,以设计的外插角向外钻孔,一般为3°~5°。锁脚锚管为俯角30°,为保证超前小导管的有效搭接长度,施工过程中严格控制隧道开挖的进尺,以使下一循环的施工顺利进行。




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中国路桥隧道工程建设的进程越来越快,为了避免大规模建设带来的破坏,合理运用路桥隧道工程隧道开挖与支护中各项技术指标是路桥建设可持续发展,更好地构建和谐交通的基础。明挖法和暗挖法是路桥隧道的两种施工方法。明挖法:地面先挖开,先在露天情况下修建隧道结构,之后再将修建好的隧道结构覆盖回填。暗挖法:开挖和修筑隧道结构是在地下进行,在施工时隧道上面的地层不挖开。暗挖法又分为:矿山法、隧道掘进机法、盾构法。隧道进洞采用大断面开挖的明挖法,这是一种简单的容易实施的方法,由于土石方量大,因此,对周边的植被破有非常大的破坏性。明挖法对于埋深较大的隧道是不适用的,在山岭道路上做隧道施工,必须使用矿山法。矿山法中的重要、常用、有效的一种开挖方法是喷锚构筑法,下面的内容中,我们一起讨论一下路桥隧道的开挖与支护的方法。


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