HDPE燃气管在使用过程中可能会出现漏水的情况，这将会给我们的施工带来极大困扰，尤其是我们将HDPE燃气管埋到地下且填土覆盖或固定在墙面后。所以，为了避免这些情况的发生，我们在施工时应该特别注意，防患于未然。为了防止HDPE燃气管漏水，保证水的质量不受影响，施工之前需要严格按照标准去试验水的压力并且进行清洗试验。穿越楼层时，根据排水管穿楼板固定支撑与否来设置钢套管和添加阻水圈。厂家在生产HDPE燃气管的时候，要使它们配套，接口处采用适用的连接方式，根据不同的PE管道来选取不同厚度的产品。还有就是HDPE燃气管在施工进行穿墙的时候，为了防止漏水需要设置固定套管，而且套管需要与饰面平齐，用防水材料将缝隙填充完全。以上措施就是防止HDPE燃气管发生漏水的方法，既然我们知道了以上方法那我们就要在实际操作安装中用到，提前防止漏水这种故障。
HDPE燃气管材是否符合使用要求，作为专业的生产厂家都会有一套检测标准，因为，只有符合标准的产品才能销售到市场上去，这是每个厂家都非常明白的。那具体的检测标准都有哪些呢？质检员必须对抽检产品的各项数据，包括长距滴水试验进行记录，记录数据必须真实，不得乱涂乱改。检验员必须对操作员交付的PE管材进行倒卷检验，检验项目包括外观、不规则成型、迷宫饱满度，接头数量、接头捆扎情况，米数等。检验员必须对操作员交付的每卷产品进行检验，检验项目包括滴水情况、 压力、壁厚、单重、宽窄，试验时抽取长度，不得少于5米，每卷抽检数量不得低于一次。
HDPE燃气管压力试验时应先将压力调至0.1Mpa，看滴水是否均匀，滴水正常后方可加压测试其 压力， 压力不得低于0.28Mpa，如有低于0.28Mpa，则应另取一段做保压试验，将压力保持0.15Mpa静水1小时。标准是相对的，是检测PE管材是否合格的一定考核线，只有规范了标准，严格按照标准来，生产出来的产品质量才能过关，到了市场上才能被更多的消费者购买。
现在HDPE燃气管的应用比较广泛，所以生产厂家也比较多，这就造成了市场的混乱。有些产品质量不好，还很贵，但是会忽悠，这完全是在欺骗消费者。所以作为消费者的我们，为了不被欺骗，应该掌握一下影响HDPE燃气管质量好坏的因素，这对我们以后买产品是非常有帮助的。在加工过程中，原料的选择是影响PE聚乙烯管质量的重要因素之一。PE聚乙烯管所使用的原材料，其规格牌号和种类是非常多的，因此要根据原材料的特性来选择合适的。
在HDPE燃气管温度方面，主要是影响塑化这一方面，过低过高都不好。它会关系到挤出机结构、螺杆转速等方面。螺杆转速会影响到产量和质量，它与挤出机的大小有关，此外还关系到产品外观及性能等方面，因此要综合进行考虑。牵引速度会影响到PE聚乙烯管的壁厚，不过要与挤出速度相配合。牵引速度要比挤出速度快1%—10%。除此之外，冷却没有达到效果的话，那么就会使挤出料粘连而无法定型。所以，一般冷却水温度应为15度左右，尽量采用风冷与水冷相结合的方式，这样能够达到理想的效果。通过上面的文章我们可以看出，影响HDPE燃气管质量的原因主要是加工过程，制造温度和冷却这三方面。等着我们购买产品时可以从这三方面作为突破口，来判断管材质量是否好。

目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢。焊接钢管一般选用GB／T3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。PE燃气管一般选用GBl5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此PE燃气管与钢管管材性能指标完全不同。由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的关键三项力学性能指标。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯PE燃气管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的性。同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性。影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。下面假定某穿越目标宽度为40m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200mm，分别设计理想穿越曲线。穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。钢管：GB《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1200倍钢管外径。那么采用钢管穿越时，钢管外径为219mm，小曲率半径为262．8m。聚乙烯管：CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66．68mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的小曲率半径为80．02m。那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200mm，小曲率半径为80．2m。假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。入土角为9°，出土角为6°。根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。图l、2中，h为穿越深度，单位为m。对比上述两条穿越曲线图，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59．91m，穿越深度深2．21m。这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力。