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玻璃纤维土工格栅是由玻璃纤维通过一定的编织工艺制成的网状结构材料。为了保护玻璃纤维，提高其整体性能，采用特殊的涂层处理工艺制成土工复合材料。玻璃纤维的主要成分是:氧化硅，这是一种无机材料，具有稳定的物理和化学性质，高强度，高模量，高耐磨性，优良的耐寒性和没有长期蠕变；良好的热稳定性；网状结构可以锁定和限制聚合；提高沥青混合料的承载能力。由于表面涂有特殊的改性沥青，具有双重复合性能，大大提高了土工格栅的耐磨性和抗剪能力。有时结合自粘压敏胶和表面沥青浸渍处理，格栅和沥青路面紧密结合。由于土工格栅格栅中土与石的互锁力增加，它们之间的摩擦系数显著增加(可达0.8 ~ 10)，土工格栅与土之间的强摩擦咬合力使土工格栅埋入土中的抗拔力显著增加，是一种良好的加筋材料。同时，土工格栅是一种塑料平面网状材料，重量轻，具有一定的柔性，易于现场切割和连接，也可以搭接和搭接，施工方便，无需专门的施工机械和专业技术人员。
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塑料双向格栅是双向土工格栅的一种非常主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比而言，它具有独特殊的的性能和作用。双向土工格栅常常用作于加筋土结构的筋材或者是复合材料的筋材等等。增大增强路地或路基的承载能力，延长路地或者路基的使用寿命；防止路地或路面发生塌陷或者是产生裂纹，保持地面美观以及整齐；施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用，也大大减少了施工成本；有效的防止涵洞产生裂纹，免造成损失；大大增强土坡，有效的防止了水土流失；减少了垫层厚度，节约了造价成本；支撑边坡植草网垫的稳定性，有效的达到绿化环境的目的；可以取代金属网，可用于煤矿井下假顶网。适合用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等等承载的地基补强。
随着经济建设的快速发展， 人们的生活条件不断提高，对于物质方面的需求也随之增加，买辆私家车代步，成为了时下人们的新风尚，汽车的数量也随之飞速提高。公路与人们生活的关系越来越密切。为了保证交通，这就对道路质量的要求非常严格。然而，并不是所有地基都适合修筑公路，例如“软土地基”。部分高速公路在修筑时，由于设计上的原因，不得不经过此类路段。在调整公路建设中, 如何处理好软土地基区路基的沉降，直接关系到行车的质量与。它是热塑料经严格配比后，经挤出成网或冲压成网后骤冷，再缓慢加热位伸，使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向，其抗拉强度可高达100～200 MPa，且延伸率较小，只有4 %～10 %左右，接近低碳钢的水平。在软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降这两大问题。一是对于一般无加筋的路堤，在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏；二是在薄层软土层上，则为侧向挤出破坏。
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