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不锈钢焊管党的二十大报告提出，深化金融体制改革，依法将各类金融活动全部纳入监管。从金融监管工作实际来看，近年来随着国内外金融市场的变化，监管环境面临日益严峻的形势，金融监管能力亟待。此次金融监管机构改革的主要目标之一，就是要实现对各类金融活动的监管，提高金融监管质效，有效防范化解金融风险，牢牢守住不发生系统性风险的底线。“当前，现代科技与金融行业的融合度越来越高，金融业态、风险形态、传导路径和边界已经发生巨大变化。此外，国际形势骤变也令国内金融风险形势呈现复杂严峻、新老问题交织叠加等特征。”田轩认为，相关部门需要调整、形成和完善更适应当下新发展格局需求的金融监管机制，在提高金融促发展动力的同时持续强化金融风险防控能力。此次改革方案提到，深化地方金融监管体制改革。建立以中央金融管理部门地方派出机构为主的地方金融监管体制，统筹优化中央金融管理部门地方派出机构设置和力量配备。地方政府设立的金融监管机构专司监管职责，不再加挂金融工作局、金融办公室等牌子。
不锈钢焊管远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。
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不锈钢焊管考虑到东国制钢与巴西CSP钢厂的协同效应已经减弱，加之巴西货币雷亚尔汇率持续贬值，巴西CSP钢厂已经成为东国制钢的非核心资产。此次出售巴西CSP钢厂股份，将有助于缓解东国制钢现有的财务负担。此前，该公司曾于2022年7月以970亿韩元的价格将东国制钢（中国）有限公司（DKSC）90％的股份出售给江苏省江阴市政府。通过出售DKSC股份和巴西CSP钢厂股份，有助于东国制钢信用评级的。作为韩国知名的电炉炼钢企业，东国制钢每年回收400万吨废钢，同时以“LUXTEEL”彩涂板作为主打品牌，在全球范围内发展彩涂板业务。从长远来看，今后该公司将专注于国内电炉炼钢业务等可持续发展（“SteelforGreen”）和彩涂板业务等差异化发展（“东国制钢彩涂板愿景2030”）。安赛乐米塔尔（下称安米）发布公告称，由于天然气和电力成本飙升，其将部分关停欧洲工厂及相关设施。据悉，安米计划从9月底开始无限期闲置德国不来梅工厂的1座高炉和西班牙阿斯图里亚斯工厂的1座高炉，并将于第四季度关停汉堡线材厂。
