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抗震球型钢支座是网架钢结构支座的一种， 而下支座板是球型支座的三大件之一，材质为低碳钢，装配于球型支座的下面桥墩的上面承受桥梁载荷(承重万吨以上)。由于使用部位的特殊性， 设计要求铸件不得有砂眼、气孔、裂纹、縮松等缺陷存在，铸件内部质量控制按GB/T7233-87标准整体超声波探伤。该铸件形状呈方形板状， 一面为大平面，另一面边缘及四角呈平板状， 中部是带有凹球面的圆形凸台。网架钢结构支座的抗剪承载力。如果是滑动支座，还没达到抗剪承载力可能已经先达到容许位移了。一般在抗震计算时要优考虑这个。活动支座分单向和双向，是和固定支座配合使用的。能限制梁的整体移动，又能释放热胀冷缩造成的梁内应力，以满足桥梁横向、纵向位移及转角。
钢结构连廊滑动支座工作原理和构造由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成的水平位移是由上支座滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束支座的单向或多向位移可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。另外通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束支座的单向或多向位移可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。 网架钢结构支座特点： 1,转角大（较大转角0.06） 2,耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。 3,平面滑动和转动磨擦阻力小。 4,防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。 5,设计寿命长（按100年设计） 6,网架钢结构支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％,较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。 7,承载吨位大-zui大支反力可超过100000KN。
随着经济的发展，大型网架钢结构的建设，尤其是网壳结构的大型化和复杂化，使得结构对抗风稳定、温度引起的杆件收缩和地震时减隔振性能等要求比较苛刻。在结构设计上越来越多的选用支座来达到上述目的，利用支座的转动、位移使节点的受力状况得到改善。下面结合支座的设计原理和使用现状对网架支座产品的选型进行简要阐述。 一、支座的类型 现在市场的网架支座存在以下几种形式，从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品，将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整，实现支座的抗拉和抵抗水平力。近几年还发展了关节轴承支座，在支座内安置关节轴承时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的限制。 二、支座选材 目前国内网架支座产品大多为钢件制作，支座内含有不锈钢板、聚四氟乙烯板用于实现支座的位移，设置一块球冠衬板，利用球面的转动实现支座的转动。不锈钢板和聚四氟乙烯板的滑移面已经应用成熟，使用年限均可达到与建筑物同寿命。 三、技术指标 支座的力学参数来源于网壳结构节点受力情况，节点的竖向压力、竖向拉力、位移、刚度在理论计算中很容易计算出，直接作用于支座即可。需特别说明的是支座的转角，如果能明确节点的转动中心，支座的转动中心与节点的转动中心要重合。 四、安装 支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固。在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不采用螺栓安装。钢结构现场焊接技术比较成熟，采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，。 支座的钢结构形式、技术指标和安装对节点结构起着重要的作用，能够正确选用结构合理的支座产品，有利于提高工程质量，同时还能够推进网架支座设计的发展。
